Agrāk, jo trūkst tehnoloģiju transportlīdzekļu kontroles sistēmas jomā Ķīnas automobiļu rūpniecībā, mūsu sensoru uzņēmumi zaudēja iespēju konkurēt ar starptautiskajiem milžiem. Mūsdienās pasaules automobiļu rūpniecība iedvesīs iespēju padziļināti mainīt inteliģenta interneta savienojuma laikmetu. Vai Ķīnas sensoru uzņēmumi var izmantot tādu jaunu tehnoloģiju kā ADAS un bezpilota braukšanas attīstību, lai atbrīvotu pagātnes dūmaku?
Mikrominiaturizācija un integrācija ir mems (mikromehāniskās sistēmas) sensoru svarīgākās īpašības. Šāda veida sensors ar vairākām funkcijām parasti ir tikai milimetru vai mikronu izmēru. Automašīnai, kas izmanto simtiem sensoru vidēji, MEMS sensors ir neaizstājams. Šī iemesla dēļ autobūves nozare tiek uzskatīta par pirmo MEMS sensoru lietojumprogrammu vilni.
Pašlaik pasaules autobūves nozare ir padziļinātas pārmaiņas laikmetā inteliģentā interneta pieslēguma. Tieši šī iemesla dēļ ir devusi lielu popularitāti MEMS sensoru automobiļu jomā.
Pašlaik MEMS sensoru piemērošana transportlīdzekļos galvenokārt ietver pretbloķēšanas sistēmu (ABS), elektronisko ķermeņa stabilitātes programmu (ESP), elektronisko balstiekārtu (ECS), elektrisko rokas bremzi (EPB), slīpuma iedarbināšanas palīglīdzekļus (ir), riepu spiediena uzraudzību (EPMS), dzinēja pretkraušanu, transportlīdzekļa slīpuma mērīšanu un auto sirdspukstu noteikšanu. Galvenās iesaistītās MEMS ierīces ietver spiediena sensoru, paātrinājuma sensoru un žiroskopa sensorus un plūsmas sensorus. Mems sensoru skaits, ko izmanto parastās automašīnās, svārstās no 50 līdz 100, bet sensoru skaits luksusa automašīnās ir pārsniedzis 200.
Tālāk inteliģentas ir ADAS (uzlabotas braukšanas palīdzības sistēma) un tālāk bezpilota braukšanu. Ne tikai tradicionālie automobiļu uzņēmumi, bet arī jaunie interneta uzņēmumi ir arī ganāmpulka pētniecības un attīstības ADAS un driverless tehnoloģiju. Tātad, kā tiek ražots transportlīdzekļa sensors?
Elektroniskās apstrādes jomā lāzera lodēšana ir kopīga apstrādes metode. Tradicionālā lodēšanas metode parasti pieņem manuālu darbību, ieskaitot transportlīdzekļa sensoru lodēšanu. Tomēr, pieaugot pieprasījumam pēc apstrādes, manuālā apstrādes metode nevar izpildīt prasības acīmredzami. Tajā pašā laikā, manuālas apstrādes metodes izmaksas ir augstas un produkta stabilitāte ir slikta. Pašlaik tirgū ir daudz lodēšanas ierīču veidu, kuru vidū lāzera lodēšana ir ļoti automatizēta un elastīga.
