Kuģu būves nozare ir ļoti augstas prasības attiecībā uz precizitāti korpusa segmentāciju un izplatīšanas un pārsūtīšanai kadru likvidēšana, ir jākontrolē 1mm. Pagātnē, būves uzņēmumi parasti izmanto plazmas griešana uz izcirstām ribām. Lai nodrošinātu, ka asamblejas klīrenss ir standartam, samazinot pabalstu ir iestatīts uz ribām. Ir nepieciešams veikt manuālu izlīdzināšanas jomā asamblejas laikā. Kvalitāte ir nevienmērīga. Manuālā apgriešana var izraisīt atlikušo kerf oksīdu. Tajā pašā laikā palielina darba slodzi, asamblejas un paildzina asamblejas ciklā, kas rada ievērojamu visu segmentu būvniecības cikla pagarināšanu.
Pašlaik kuģu būves nozarē, korpusa lapas daļas sadalīšanas metodes galvenokārt ietver liesmu griešana, plazmas griešanas, bīdes apstrāde un lāzera griešana. Salīdzinot ar lāzera griešana, citi griešanas metodes ir nepietiekami daudzos aspektos. Piemēram, flame gaļas sadalīšanas un plazmas griešana var izraisīt problēmas, piemēram, plaša šķēlumiem, nabaga griešanas precizitāti, viegli paaudzes kaitīgo gāzu un lielu vides piesārņojumu. Lāzertehnoloģiju izgatavota jūras tērauda plāksne ir labs griešanas kvalitāti, labu vertikālajiem griezuma virsmas, ne sārņi, plānas oksīda slāņa, gluda virsma, nav vajadzīga sekundārās pārstrādes, tieša metināšanas, mazo termisko deformāciju, augstas precizitātes līknes samazināšana, efektīva Samazināt darba stundu skaitu un sasniegt augstas stiprības kuģa plākšņu griešanai bez šķēršļiem.
Kā jau 1992. gadā, Vosper Thornycroft kuģu būvētavā bija pirmais, kas izmanto lāzera griešanas iekārtas Eiropā. Vēlāk Eiropas kuģu būvētavas uzstādītas iekārtas, metināšanas un griešanas. Amerikas Savienotajās valstīs, Bender Shipyard bija pirmais kuģu būvētavā izmantot lieljaudas lāzeru griešanas iekārtas. 1999. gadā Bender izmantot Tanaka LMX III 6 kW lāzeru, lai ievērojams progress ražošanas izmaksām un kvalitāti.
Pēdējos gados "precizitātes būves" un "ātru kuģu būve" ir kļuvuši par kuģu būves nozares attīstības galvenās tendences un lāzera griešanas tehnoloģija ir attīstījusies strauji. Kuģu būves nozare galvenokārt izmanto tērauda plāksne izejvielu un izmantot lāzera samazināt plāksni var aizstāt dažas pārstrādes metodes, kas prasa lielu mirst griešanai, kas ievērojami saīsina ražošanas ciklā un samazina pārstrādes izmaksas. Lāzera griešanas mašīna noņemt asamblejas pabalstu, novēršot fenomenu uz vietas apgriešanu, samazinot darbaspēka un kuģa atkritumu montāžas ātrums asamblejas ievērojami paātrinājās un montāžas kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies .
Lai gan lāzera griešanas priekšrocības ir acīmredzamas, vēl joprojām ir daudz problēmu programmā. Šobrīd, lāzera griešanas nav dominē iekšzemes kuģniecības nozarē. Galvenais iemesls ir tas, ka lāzera griešana izmaksas ir augstākas nekā tradicionālie gaļas sadalīšanas metode; lielu lāzera griešanas aprīkojums nav piemērots ražošanas īpatnībām kuģu rūpniecības nozarei, t.i., uz vietas būvniecības, segmentāciju, sarežģīta darba vide, utt.; lāzera griešana ir efektivitāte nav acīmredzamas priekšrocības. Jo īpaši attiecībā uz izciršanas biezās plāksnes kuģu būves nozarē; lāzera iekārtu uzturēšana ir sarežģīta, strādnieku prasības ir augstas un uzturēšanas izmaksas ir augstas.
