Automobiļu transmisijas sistēmu lietojumos ietilpst motora komponenti, bremžu komponenti, griezes momenta pārnesumkārba, pārnesumkārbas, piedziņas vārpstas, diferenciālie pārnesumi un rumbas. Šis ir lāzera metinātu automobiļu diferenciālo pārnesumu pielietojums.
Kā redzat zemāk redzamajā attēlā, BMW izmanto lāzera metinātus diferenciāļus, lai aizstātu tradicionālo pieskrūvēto savienojumu. Jaunizveidotais pārnesums galvenokārt tiek izmantots priekšējā un aizmugurējā aksiālā zobratu piesiešanas darbiem. Galvenās šī dizaina priekšrocības ir šādas: samazinātas izmaksas, samazināts svars, mazāks detaļu izmērs un samazināts troksnis.
Pirmoreiz BMW sazinājās ar Trumpf 2003. gada novembrī, un abi uzņēmumi to kopīgi izstrādāja. Tas oficiāli tika nodots ražošanai 2006. gada februārī. Diferenciālais pārnesums tiek metināts ar GGG60 kaļamā čuguna un korpusa rūdītā tērauda, izmantojot TLC1000 lāzera apstrādes staciju.
Automobiļu virsbūvju veikals:
Lāzera pielietojums baltā korpusa metināšanā
Korpuss baltā krāsā ir metināšanas mezgls, kas izveidots, metinot visus konstrukcijas elementus un lielāko daļu segumu. Tā ir galvenā automašīnas sastāvdaļa. Tās kvalitātei ir liela ietekme uz automašīnas kopējo funkciju. Parasti to var iedalīt 20 ģenerālmenedžeros. taisīt.
Vācu Volkswagen lāzera lietošana baltā krāsā ar virsbūvi sākās 1993. gadā. Pēc vairāk nekā 10 gadu attīstības to no sākuma izmantoja tikai jumta savienošanai, un tagad tas ir pārklāts dažādās ķermenis baltā krāsā. Sākot ar jumta metināšanu, Volkswagen Passat modeļi ir piedzīvojuši trīs attīstības posmus, pirmais posms ir pretestības vietas metināšana, uz jumta tiek ražota 15 mm plata metināšanas josta, bet otrais posms ir leņķa metināšana un metināšana ar lāzeru. Starp citu, tiek izgatavota metināšanas sloksne ar platumu 8 mm, un trešajā posmā filejas metināšanai tiek izmantota lāzera cietlodēšana, kas rada bezšuvju metināšanas efektu.
