Kopš astoņdesmito gadu sākuma autobūves nozare ir bijusi viena no galvenajām lieljaudas lāzeru ražošanas nozares virzītājām. Šajā nozarē ir stingras prasības attiecībā uz lāzera avotu kvalitāti un uzticamību. Salīdzinot ar tradicionālajām ražošanas metodēm, lāzera tehnoloģija var dot lielākas priekšrocības griešanas, metināšanas un marķēšanas jomā. Tā kā lāzera tehnoloģija ir elastīgāka nekā tradicionālā tehnoloģija un viegli automatizējama, tā var izpildīt visas nozares pamatprasības.
Sākumā lāzeru izmantoja tikai vienkāršai cilindrisku detaļu metināšanai, piemēram, transportlīdzekļa automātiskās pārnesumkārbas komponentiem. Mūsdienās visas transportlīdzekļa struktūras apstrādes procesā plaši tiek izmantoti lāzeri. Jumta metināšana, durvju metināšana, hidroformētu detaļu trīsdimensiju griešana, durvju atsperu atkvēlināšana, instrumentu paneļa metināšana, marķēšana utt. Ir tikai daži piemēri lielam skaitam lāzera pielietojuma. Attīstoties vieglajiem transportlīdzekļiem, pastāvīgi parādās jauni materiāli, jaunas struktūras un jauni procesi, un automašīnu drošības rādītāji tiek nepārtraukti uzlaboti. Ārvalstu IPG, TRUMPF un Luofen, vietējām lielajām ģimenēm un ķīniešu strādniekiem ir liela mēroga izkārtojums automobiļu jomā. Kādas ir lāzera tehnoloģijas pielietošanas iespējas automašīnās?
Lāzera metināšana
Lāzera tehnoloģijas metināšanas izmantošana, tās priekšrocības ir ārkārtīgi augsts metināšanas ātrums, stabila metināšanas kvalitāte, augsta metināšanas precizitāte, neliela materiālu termiskā deformācija un viegli integrējama automatizācijas operētājsistēmā, kuru plaši izmanto mūsdienu rūpnieciskajā ražošanā, ar izcilu reputācija. Uzlabotā metināšanas metode. Lāzera metināšana ir plaši izmantota automašīnās, piemēram, automašīnu virsbūvju metināšana, cauruļu metināšana, automobiļu akumulatoru metināšana un instrumentu paneļu plastmasas metināšana. Lāzeriem ir unikālas priekšrocības attiecībā uz metināšanas izturību, metināšanas precizitāti un ātrumu.
griešana ar lāzeru
Lāzera griešana ir arī viena no visbiežāk izmantotajām lāzera lietojumprogrammām. Šķiedru lāzerus un CO2 lāzerus var apvienot ar standartizētām 2D un 3D griešanas sistēmām, lai sagrieztu zema oglekļa tērauda, nerūsējošā tērauda, alumīnija un citus metālus. Apstrādājot dažādas automašīnas detaļas, autoražotāji izmanto lāzera griešanas priekšrocības, piemēram, augstu griešanas malas kvalitāti, zemu siltuma patēriņu un ātru apstrādes ātrumu. Automobiļu detaļas un materiālus, ieskaitot dažādus metālus, piemēram, gaisa spilvenu audumus un kompozītmateriālus, ko izmanto automobiļu interjerā, sagriež, izmantojot lāzeru. Lāzeru kā elastīgu apstrādes rīku var viegli integrēt robotos un citās automatizācijas ierīcēs, un tas nodrošina risinājumus dažādu automatizācijas komponentu un materiālu griešanai.
Lāzera virsmas apstrāde
Papildus tradicionālajiem procesiem, piemēram, griešanai ar lāzeru un metināšanai ar lāzeru, lāzerus var izmantot arī dažādos virsmas apstrādes gadījumos, piemēram, sacietēšana ar lāzeru, slāņu noņemšana ar lāzeru, virsmas aktivizēšana un lāzera pārklāšana. Lāzera seguma veidošanas procesā vispazīstamākais ir lāzera apšuvums. Pamata materiālus, piemēram, metāla stieples vai pulveri, var izkausēt ar lāzera starojumu, lai panāktu metalurģisko savienojumu. Sākotnējā komponenta metāla atšķaidīšanas pakāpe ir mazāka par 5%. . Automobiļu pārstrādes rūpniecībā lāzera virsmām parasti izmanto pulveri, ko var izmantot kā sagataves aizsargplēvi, lai novērstu nodilumu un koroziju, kā arī izturību pret augstu temperatūru un koroziju (šķidrumu). Automobiļu rūpniecībā minimāls izkropļojumu līmenis un augsta sagataves elastība ir divi svarīgi kritēriji. Samazinātas siltuma ievades un piedevu lietošanas dēļ tiek arī izvairītas no termiskām mikroplaisām un tukšumiem. Lāzera segumu ar špakteles vadu var izmantot, lai labotu sagataves, uzlabotu materiāla nodilumizturību, panāktu nelielus dizaina uzlabojumus un labotu ražošanas defektus.
