1. Dziļi slīpēšana, lai nodrošinātu tīrību, bet iznīcina sliežu virsmas izliekto virsmu. Ir nevienmērīgas pārejas zonas un atstarpes starp sliedēm un starp sliedēm un mezgliem. Vilcieni nopietni satricina, un ātrgaitas vilcieni rada mikro vibrāciju, kas samazina pasažieru komfortu.
2, samaziniet slīpēšanas daudzumu, lai nodrošinātu loka formu, bet noved pie nopietna rūsas atlikuma. Metināšanas strāva krasi atšķiras plašā diapazonā (nestabila ± (200 ~ 1600A)). Metināšanas strāva ir ievērojami mainīta, tādēļ metināms rada tādus defektus kā rupji graudi un pelēkas plankumi, ko ir grūti noteikt, un tiek noplūkti nopietni apdraudējumi.
3, pašreizējais slīpēšanas un tīrīšanas rūsas atlikums ir 20% ~ 30%, kā rezultātā metināšanas atteices koeficients ir 10%; remonta process ir ļoti apgrūtinošs, izmaksas ir 30 000 juaņa / metināšanas galvas, kas ierobežo bezšuvju dzelzceļa sliežu ceļu ražošanas procesu.
4, daudzu slīpripas patēriņa preču patēriņš ir radījis putekļu piesārņojumu vidē, radot nopietnu kaitējumu darba ņēmēju veselībai.
5. Dzelzceļa apkopes un remonta darbi ir smagi, un lāzera attīrīšanas tehnoloģija aizvietos manuālu slīpēšanu un tīrīšanu, lai veicinātu efektīvu automātisko dzelzceļa remontu tiešsaistē Ķīnā.
