Var atgādināt, ka rūpniecisko robotu attīstība Ķīnā ir vēlāka nekā Amerikas Savienotajās Valstīs un Japānā. Tas sākās 1970 s un agrīnā stadijā bija spontāns universitāšu un pētniecības institūtu pētījums. Līdz 80. gadu vidum Ķīnā nebija rūpnieciska robota. Ārvalstīs rūpnieciskais robots ir bijis ļoti nobriedis rūpniecības produkts, ko plaši izmanto automobiļu rūpniecībā. Ņemot vērā situāciju tajā laikā gan mājās, gan ārvalstīs, valsts&kvota; Septītā piecu gadu plāna&kvota; plānā iekļāva rūpniecisko robotu attīstību un veica rūpniecisko robotu izpēti, īpaši pielietojumu kā svarīgu novērtējuma daļu, lai robotu tehnoloģija un lietotāji būtu cieši apvienoti, lai ķīniešu roboti sākotnējā posmā ir vērsti uz praktiskuma virzienu.
Tajā pašā laikā 1986 robotu izstrāde tika uzskaitīta nacionālajā" 863 " augsto tehnoloģiju plāns. Nacionālās 863 programmas ieviešanas piektajā gadadienā biedrs Dengs Sjaopings izvirzīja" mērķi: attīstīt augsto tehnoloģiju un realizēt" Vietējā tirgus attīstības vadīts un balstoties uz robotikas pētījumu tehniskajām rezervēm, 863 priekšmetu ekspertu grupa laika gaitā pielāgoja un paplašināja galveno pētījumu un attīstības virzienu, par vienu no galvenajiem uzskatīja rūpniecisko robotu un lietojumprogrammu inženieriju. pētniecības un attīstības punktus, izvirza uz lietojumu balstītas galvenās tehnoloģijas un pamatpētījumu attīstības politiku, kas vēlāk uzskaitīti&citātā; astotā piecu gadu plāna" un" Devītais piecu gadu plāns" Ķīnas。 Pēc vairāk nekā desmit gadu nepārtrauktiem centieniem, organizējot un atbalstot valsti, automātiskā metināšanas robota pētījumi Ķīnā ir guvuši lielus panākumus pamattehnoloģiju, vadības tehnoloģiju, galveno komponentu un citu aspektu jomā un ir ienākuši lietošanas posms, veidojot sērijas metināšanas un loka metināšanas robotu produktu sēriju, kas var realizēt nelielu partiju ražošanu.
Automašīna ir lielākais un agrākais metināšanas robota lietotājs. Jau pēc 1970 s beigām Šanhajas elektriskās metināšanas iekārtas un Šanhajas elektrisko instrumentu izpētes institūta izstrādātais taisnleņķa koordinātu manipulators tika veiksmīgi piemērots Šanhajas automašīnu šasijas metināšanai. FAW ir pirmais uzņēmums, kas Ķīnā ieviesa metināšanas robotus. Kopš 1984 no uzņēmuma KUKA ir ieviesti trīs vietas metināšanas roboti" ķermeņa metināšanai; sarkanais karogs"" automašīnas un virsbūves virskārtas metināšana; Jiefang" auto. 1986 metināšanas robots tika veiksmīgi pielietots priekšējo sienu montāžai, un robota korpusa metināšanas līnija tika izstrādāta 1988.
Pēc 1980 s un 1990 s sākuma Vācijas Volkswagen izveidoja kopuzņēmumus attiecīgi ar Šanhaju un FAW, lai ražotu automašīnas. Lai arī tās ir lietotas iekārtas ārvalstīs, to metināšanas automatizācija un aprīkojuma līmenis liek mums saprast milzīgo plaisu ar ārvalstīm. Vēlāk Erqi ieviesa metināšanas robotus kravas automašīnu un vieglo transportlīdzekļu projektos. Var teikt, ka kopš 1990 tehnoloģiju ieviešanas, ražošanas aprīkojuma un procesu aprīkojuma ieviešana ir uzlabojusi automobiļu ražošanas līmeni Ķīnā no sākotnējās darbnīcu ražošanas līdz liela mēroga ražošanai, un tajā pašā laikā, Ķīnā ienācis liels skaits ārvalstu metināšanas robotu.
Tā kā straujā infrastruktūras būvniecības attīstība Ķīnā ir ļāvusi celtniecības mašīnu industrijai plaukt, tad celtniecības tehnikas nozare ir kļuvusi par vienu no nozarēm, kas iepriekš citēja pilnībā automātiskus metināšanas robotus.
Automātiskā metināšanas robota attīstības iespējas Ķīnā
Pēdējos gados, pateicoties Ķīnas&ekonomikas straujajai attīstībai un lielajam enerģijas pieprasījumam, ar enerģiju saistītā apstrādes rūpniecība ir sākusi meklēt automātiskās metināšanas tehnoloģijas, un pilnībā automātiskais metināšanas robots ir pamazām parādījās.
Sakarā ar pieaugošo pieprasījumu pēc kravas, pasažieru transporta, metro pilsētā un vilciena ātruma, dzelzceļa lokomotīvju nozarē pieprasījums pēc robotiem ir stabili audzis. Saskaņā ar 2001 statistiku, Ķīnā ir {{{{9 9}}}} pilnībā automātiskas metināšanas roboti, no kuriem 76% ir auto ražošanas un auto daļu ražošanas uzņēmumos. Automobiļu rūpniecībā vietas metināšanas robota un loka metināšanas robota īpatsvars ir {{4}}: 2. Citās nozarēs loka metināšanas robots galvenokārt tiek izplatīts celtniecības mašīnās ({{6}}%), motociklos (6%), dzelzceļa transportlīdzeklī (4%), katlā ({ {9}}%) un citām nozarēm. Pilnībā automātiski metināšanas roboti galvenokārt tiek izplatīti arī vairākos lielākajos automašīnu ražotājos Ķīnā. No 1 attēla redzams, ka pilnībā automātisko metināšanas robotu izplatība Ķīnā ir nevienmērīga un nav plaši izplatīta.
Sakarā ar pastāvīgu ārvalstu auto gigantu pieplūdumu un straujo autoindustrijas attīstību 21 1. gadsimtā Ķīnā&39 uzstādīto robotu skaits ir strauji palielinājies. 2002, 2003 un 2004 robotu skaits katru gadu ir palielinājies par gandrīz tūkstoti. Tiek lēsts, ka Ķīnā uzstādīto automātisko metināšanas robotu skaits ir aptuveni 4000. Automobiļu rūpniecībā tiks palielināts pilnībā automātisko metināšanas robotu īpatsvars.
