Šis ir pirmais sliežu lāzera stiprināšanas transportlīdzeklis Ķīnā, ko izstrādājis HG Laser, Wuhan Guide Laser meitasuzņēmums, sadarbībā ar Ceturto dzelzceļa institūtu, Huazhong Zinātnes un tehnoloģijas universitāti un citām vienībām. Tas ir viens no valsts “13. piecgadu plāna” galveno pētniecības un attīstības projektu sasniegumiem, ko izmanto metro un valsts dzelzceļa sliežu ceļu nostiprināšanai un atjaunošanai, lai uzlabotu sliežu ceļu kalpošanas laiku. Šim sliežu lāzera nostiprināšanas transportlīdzeklim ir modulāra struktūra, kas sastāv no lielas-jaudas lāzera, braukšanas ratiņiem, plakanvirsmas transportlīdzekļa un vairākiem nodalījumiem. Platformas transportlīdzeklis ir aprīkots ar pirmo un otro modulāro virsbūvi. Pirmā moduļu korpusa nodalījumos ir braukšanas telpa, operāciju telpa un elektroenerģijas ražošanas telpa. Otrā moduļu korpusa gals ir darba telpa, kuras apakšā atrodas braukšanas ratiņi, kas visi ir neatkarīgi un atdalāmi. Darba telpa ir aprīkota ar mehāniski izvelkamu sviru, kas var griezties dažādos leņķos un ir bloķēta. Mehāniskās sviras galvai ir īpaši izstrādāta lāzera galva, kas ļauj pilnībā{10}}nostiprināt sliedes virsmu.
Kā pirmā šīs jomas “pionieru” grupa iekārtu izstrādes laikā sastapās ar daudzām problēmām. Viens no satraucošākajiem jautājumiem bija tas, kā gudri integrēt "precīzu" lāzera staru ar "izturīgu" smago sliežu ceļu. Lāzeri ir augstas-precizitātes tehnoloģija, kurai nepieciešama relatīvi stabila darbības vide, savukārt sliežu remonta laikā transportlīdzeklim ir jāpaliek kustībā, un tādi faktori kā dzinēja vibrācijas nopietni ietekmē sliežu nostiprināšanas un remonta procesu. Atbildot uz to, projekta dalībnieki iesaistījās neskaitāmās diskusijās, plānošanā un testēšanā, izmantojot saprātīgu starpposma piedziņas metodi. Viņi izmantoja hidraulisko pacēlāju, lai vadītu ratiņus, kas, novietojot tos uz sliežu virsmas, var panākt vienmērīgu ātrumu pastiprinošu apstrādi visā sliedē, un, ievelkot, transportlīdzeklis ļauj ātri atstāt darba zonu. Starp transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo daļu ir izveidota bufera telpa, lai samazinātu ģeneratora vibrāciju pārnešanu uz aizmugurējo daļu, ļaujot precīzi apstrādāt sliedes virsmu.
Strauji attīstoties{0}}ātrgaitas dzelzceļam, starppilsētu un pilsētas dzelzceļa tranzītam Ķīnā, darbības nobraukums turpina palielināties. Sliedes kā infrastruktūra, kas atbalsta vilcienus, rada milzīgu ekspluatācijas spiedienu, kas izraisa nopietnu nodilumu, saīsinātu kalpošanas laiku un palielinātu nomaiņas biežumu, radot ievērojamus ekonomiskus zaudējumus. Tiek saprasts, ka šis sliežu lāzera stiprināšanas transportlīdzeklis var ne tikai nostiprināt jaunas sliedes, bet arī pastiprināt vai atjaunot vecās sliedes, palielinot to nodilumizturību aptuveni 14 reizes un ievērojami pagarinot to kalpošanas laiku, nodrošinot drošību un stabilitāti dzelzceļa tranzītam un dzelzceļa transportam, kā arī sniedzot ievērojamus ekonomiskus un sociālus ieguvumus. Šobrīd šis sliežu lāzera stiprināšanas transportlīdzeklis ir izgājis dažādus tehniskos izmēģinājumus un tuvākajā laikā tiks laists tirgū.
