Kopš savas Adventes lāzera tehnoloģijas ir pievērsusi plašu sabiedrības uzmanību, un tā ir pazīstama kā viens no četriem 20. gadsimta lieliskajiem izgudrojumiem. Nepārtraukti attīstoties laikiem, ir mainījusies arī lāzera tehnoloģijas piemērošana. Pēdējos gados lāzeru spēks ir nepārtraukti uzlabots, un tā pielietojums ir pakāpeniski iekļuvis smagās rūpniecības ražošanas jomā. Kuģu būves nozarē ir sākuši lāzera griešanas, metināšanas un tīrīšanas procesi ir sākuši aizstāt dažus vecus procesus, kuriem ir zināma ietekme uz visu kuģu būves nozari. Pašlaik lielās lielās kuģu būvētavas Eiropā, Amerikas Savienotajās Valstīs un Japānā ir pieņēmusi lāzera apstrādes tehnoloģijas plašā mērogā.
Lāzera griešanas pielietojums kuģu būves nozarē
Kuģu būves nozarei ir ļoti augstas prasības korpusa segmenta pārnešanas precizitātei, un rāmja pārnešanas sprauga jākontrolē 1 mm. Agrāk kuģu būves uzņēmumi parasti izmantoja griešanu plazmā, lai sagrieztu ribas. Lai pārliecinātos, ka montāžas plaisa atbilst standartam, uz ribām tika noteikts apgriešanas piemaksa, kurai montāžas laikā uz vietas bija nepieciešama manuāla apgriešana. Iegūtās apgriešanas kvalitāte bija nevienmērīga. Manuāla apgriešana izraisīs atlikušos oksīdus griezuma šuvē. Tajā pašā laikā tas arī palielina montāžas darba slodzi un pagarina montāžas ciklu, kā rezultātā ievērojami pagarina visu segmenta konstrukcijas ciklu.
Pašlaik kuģu būves nozarē galvenās korpusa plāksnes detaļu griešanas metodes ir liesmas griešana, griešana plazmā, cirpšana un lāzera griešana. Salīdzinot ar lāzera griešanu, citām griešanas metodēm ir daudz trūkumu, piemēram, liesmu griešana un plazmas griešana novedīs pie plašām griešanas šuvēm, sliktu griešanas precizitāti, viegli ražojamām kaitīgām gāzēm un radīs lielāku piesārņojumu videi. Lāzera sagrieztajām jūras tērauda plāksnēm ir laba griešanas kvalitāte, laba griešanas virsmas vertikāle, bez izdedžiem, plāna oksīda slānis, gluda virsma, nav sekundāras apstrādes, nevar tieši sametināt, un tām ir maza termiskā deformācija un augsta līknes griešanas precizitāte, kas efektīvi samazina koordinācijas laiku bez barjeras griešanas augstas izturības kuģu plāksnēs.
Jau 1992. gadā Vospers Thornycroft kuģu būvētava bija pirmā, kas Eiropā izmantoja lāzera griešanas aprīkojumu. Kopš tā laika kuģu būvētavas Eiropas valstīs ir uzstādījuši pilnus metināšanas un griešanas aprīkojuma komplektus. Amerikas Savienotajās Valstīs Bender kuģu būvētava ir pirmā kuģu būvētava, kas izmanto lieljaudas lāzera griešanas aprīkojumu. 1999. gadā Benders izmantoja 6kW Tanaka LMX ⅲ lāzeru un guva lielu progresu ražošanas izmaksu un kvalitātes jomā.
Pēdējos gados "precīza kuģu būve" un "ātra kuģu būve" ir kļuvušas par galvenajām tendencēm kuģu būves nozares attīstībā, un lāzera griešanas tehnoloģija ir strauji attīstījusies. Kuģu būves nozare galvenokārt izmanto tērauda plāksnes kā izejvielas. Lāzeru izmantošana plāksņu sagriešanai var aizstāt dažas apstrādes metodes, kurām nepieciešama liela pelējuma caurumošana, ievērojami saīsinot ražošanas ciklu un samazinot apstrādes izmaksas. Lāzera griešanas mašīnu izmantošana novērš montāžas piemaksas, novērš uz vietas remonta un griešanas parādību, samazina darbaspēka un plāksnes atkritumus, ievērojami paātrina rāmja komplektu un ievērojami uzlabo montāžas kvalitāti.
