Ceturtdien pēc vietējā laika Dienvidkorejas kuģu būves gigants Samsung Heavy Industries (Samsung Heavy Industries) paziņoja, ka uzņēmums ir izstrādājisātrgaitas lāzermetināšanas robots, ko izmanto jūras jomā, kuras mērķis ir būtiski uzlabot sašķidrinātās dabasgāzes kuģu ("SDG kuģi") būvniecības produktivitāti.
Tiek ziņots, ka šī jaunā tehnoloģija ir īpaši izstrādāta, lai ātri sametinātu SDG pārvadātāju kravas tilpnēs izmantotās korpusa membrānas plāksnes. Šīs membrānas ir izgatavotas no plāniem nerūsējošā tērauda slāņiem un ir tiešā saskarē ar īpaši zemas temperatūras šķidro dabasgāzi.
Salīdzinošie testi ir parādījuši, ka, izmantojot parastās plazmas loka metināšanas (PAW) metodes, divus metrus garas membrānas plāksnes metināšana aizņem apmēram piecas minūtes, savukārt jaunais lāzermetināšanas robots uzdevumu var paveikt tikai vienā minūtē.
Lāzera ātrgaitas metināšanas robots, ko izstrādājis Samsung Ražošanas tehnoloģiju pētniecības centrs, izmanto oscilējošu metināšanas metodi, kas griež lāzera staru precīzos intervālos un ātrumos. Tehnoloģijai ir arī ārpusfokusa funkcija, lai pielāgotu fokusa punktu, un lāzera nobīdes sensors, lai automātiski noteiktu saliekto metināšanas pozīciju.
Paredzams, ka šīs uzlabotās metināšanas tehnoloģijas integrācija ievērojami uzlabos kuģu būvētāja efektivitāti SDG kuģu būvniecībā.
Uzņēmums plāno sākt pilna apjoma ražošanu, izmantojot tehnoloģiju pēc tam, kad būs pabeidzis pielietojuma testus ar franču inženieru firmas GTT LNG kravas tvertni (MK-III) un saņems galapasūtītāja apstiprinājumu vēlāk šogad.
Samsung Heavy Industries Ražošanas tehnoloģiju izpētes centra vadītājs Čojs Du-Jins sacīja: "Ātrgaitas lāzermetināšanas robots būs galvenā tehnoloģija, kas saglabās pārliecinošu konkurētspēju kritiskajā kravas tvertņu būvniecības procesā SDG pārvadātājiem. Nākotnē Mēs plānojam to pielietot īpaši zemas temperatūras šķidrā ūdeņraža nesēju kravas tvertņu ātrgaitas metināšanai."
Saskaņā ar oficiālo informāciju Samsung Heavy Industries saglabā pasaules līderpozīcijas augsto tehnoloģiju kuģu būvē, un tai pieder 1/3 daļa urbjkuģu, SDG pārvadātāju un FPSO tirgus. Uzņēmums izstrādāja un uzbūvēja pasaulē pirmo Arktikas atspoles tankkuģi un LNG fpso, kā arī ir atvēris jaunus tirgus, izstrādājot inovatīvus produktus, piemēram, LNG fsru, dažādus kuģus polārajiem reģioniem, Arktikas ledlaužus un konteinerkuģus. Jūras iekārtu jomā tas veiksmīgi piegādāja arī pasaulē lielāko daļēji iegremdējamo jūras urbšanas iekārtu. Ja šislāzera ātrgaitas metināšanaRobotu nākotnē plašā mērogā varēs izmantot Samsung Heavy Industries, paredzams, ka šī tehnoloģija paātrinās kuģu būves nozares izplatīšanos.
